自(zì)動駕駛技(jì)術(shù)其實是"™ε(shì)一(yī)個(gè)美(měi)麗(lì)的(deπ&≤)謊言？
日(rì)期：2016-12-23 / 人(rε≠én)氣：
接二連三的(de)交通(tōng)事(shì)故表明(míng)，自(zì)動駕駛在Ω∞目前來(lái)說(shuō)還(hái)不(bù)具備商業(yè)化(huà)的(de)↔&∞可(kě)能(néng)，仍然隻是(shì)一(yī)個(gè)停留在試驗階段Ω↔♥的(de)美(měi)麗(lì)謊言。自(zì)動駕駛這(zhè)個(gè)概ε✔念越來(lái)越火(huǒ)。除了(le)$×先驅者谷歌(gē)，特斯拉、路(lù)虎、奔馳、寶σ馬等等汽車(chē)廠(chǎng)商都(dōu)在研究 ©♠創造“明(míng)天的(de)高(gāo♦÷₹)速公路(lù)火(huǒ)車(chē)&rγ↕λ"dquo;。日(rì)本就(jiù)将于今年(nián)的(de)8月(yφγuè)底推出首款 自(zì)動駕駛汽車(chē)✔↓——第五代Serena智能(nén↕€g)面包車(chē)。在國(guó)內(nèi)，百度在之前♠σ也(yě)曾經表示2018年(nián)要®λ(yào)推出商用(yòng)的(de)自(zì)動駕駛汽車(ch ↕≤ē)。而根據最近(jìn)的(de)報(bào)道(d♠™ào)，騰訊富士康等公司 合資成立了(le)汽車(chē)公司✔>和(hé)諧富騰計(jì)劃已經開(kāi)始融資↕↔，預備在2020年(nián)前推出自(zì)動駕駛的(de)電(diànπ∞€→)動汽車(chē)。
但(dàn)從(cóng)目前特斯拉現(xiàn)階段α∑↔推出的(de)“輔助性自(zì)動駕駛功能(₽∞néng)”運行(xíng)情況來(lái)看(kàn)，≤↑±自(zì)動駕駛汽車(chē)并沒有(yǒu)它所描繪的(de♥)那(nà)樣美(měi)好(hǎo)。從(✘↑γ¥cóng)付諸商用(yòng)到(dào)現(xiàn)在，特斯拉的(de)自(zì)動駕 α★駛已經不(bù)止一(yī)次導緻了(le)交通(tōng)事(shì)故，今年(n"←π♠ián)5月(yuè)的(de)時(shí)候甚至發生(shēσ↕♦ng)了(le)緻死車(chē)禍。接二連三的(de)交通(tōng)事(shì)故↓& 表明(míng)，自(zì)動駕駛在目前來(lái)說(shuō)還(hái)不(b§₹ù)具備商業(yè)化(huà)的(de)可(kě)能(néng)，仍然隻是(shì)¥≥一(yī)個(gè)停留在試驗階段的(de)美(měi↑φ¥)麗(lì)謊言。
為(wèi)什(shén)麽這(zhè)麽說(sh₽≤uō)呢(ne)?
自(zì)動駕駛仍不(bù)具備自(zì)動處理(lǐ)複雜(zá)交通(t★σ≠ōng)路(lù)況的(de)能(nén÷®g)力
目前為(wèi)止，不(bù)管是(shì)谷歌(gβ®®₩ē)還(hái)是(shì)特斯拉，都(dō®÷u)不(bù)能(néng)自(zì)信的(de)說(shuō)自(z¥ $ì)己的(de)自(zì)動駕駛技(jì)術(shù)已經完善到(dà®×o)能(néng)夠适應所有(yǒu)的(de)路(lù)況。這(zhè)次特斯拉的(de)緻®φ¥死事(shì)故發生(shēng)時(shí)，就(jiù)是(shì)這(zhè)位車( ↓¥ chē)主的(de)電(diàn)動汽車(chē)在佛羅裡(lǐ)達州高(gāo)速公₽¥路(lù)上(shàng)和(hé)一(yī)輛(lià™ →ng)駛入他(tā)前方的(de)18輪重型半挂卡車(chē)相(xiàng)撞。按理(l©₩€™ǐ)來(lái)說(shuō)，在高(gāo)速公路(lù)這(zhè)種路(lù)況十分∏•≈(fēn)清晰的(de)地(dì)方，面對(duì)一(yī)個(gèσ•∞)18輪的(de)重型半挂卡車(chē)這(zh£ è)麽龐大(dà)的(de)目标，自(zì)動駕駛系統應₽♥該能(néng)夠有(yǒu)效識别并進行(xíng)規避。但(dàn)事(shì)實是(sh×®&♣ì)，它就(jiù)這(zhè)樣撞了(le)上(shàng)去(qù)，就(jσ≈→iù)像是(shì)之前媒體(tǐ)報(bào)道(dào)的(de)特斯拉的(de)另外(wβ≈ài)一(yī)起事(shì)故，車(chē)子(z↑ǐ)就(jiù)像是(shì)失控一(yī)樣，突然加速向一(yī)α± 堵牆沖了(le)上(shàng)去(qù)。
這(zhè)樣的(de)情況并不(bù)意外(δ♦¥wài)。汽車(chē)自(zì)動駕駛技(jì)術(shù)之所以能(nén™≈↓g)夠實現(xiàn)，主要(yào)就(jiù)是(shì)依靠感知(zhī)∞→≈©、控制(zhì)和(hé)路(lù)徑規劃這(zhè)三大(dà)系統技(jì) ±術(shù)。目前的(de)自(zì)動駕駛汽車(chē)先是(shì)通(t ♦ōng)過之前系統已經采集過的(de)路(lù)況地(dì)圖來(lái® )規劃路(lù)徑方向，途中通(tōng)過視(shì)頻(pín)攝像頭、雷達傳感器(qìσ )以及激光(guāng)測距器(qì)來(lái)了(le)解感知(zhī)周¶♣£™圍的(de)交通(tōng)狀況，并實時(shí)通∞β&(tōng)過數(shù)據中心進行(xíng)信息處理(lǐ)，遙控車(chē)輛(liàng)>∑<♦利用(yòng)控制(zhì)中心的(de)自(zì)動巡航系統、自σ→δ¥(zì)動刹車(chē)、停車(chē)系統來&₩(lái)實現(xiàn)開(kāi)車(chē)、刹車(chē)€π±、停車(chē)。
控制(zhì)和(hé)路(lù)徑規劃技(jì)術(shù)都(dōu)已經突✘¶破到(dào)一(yī)定的(de)程度，可(kě)∏♣≤以實現(xiàn)像特斯拉汽車(chē)這(zhè)樣的(de)輔助性自(zì)動駕駛了(le)¶↕ ，但(dàn)在感知(zhī)路(lù)況和(hé)周圍環境方面，還(hái)是(shì)一®₹>'(yī)個(gè)難題。日(rì)本和(hé)NASA共同合作(zuò)開(kāi)發的γ™☆±(de)ProPiot自(zì)動巡航系統，₩ ↕目前也(yě)還(hái)隻能(néng)實現(xiàn)單Ωδ線車(chē)道(dào)的(de)開(kāi≈♦)車(chē)需求，在車(chē)變道(©←↔↔dào)方面還(hái)沒有(yǒu)相(xià♦←αng)應的(de)系統，更不(bù)要(yào)說(shuō)能(néng)夠處理(lǐ)都(ε★±dōu)市(shì)街(jiē)道(dào)、十₹字路(lù)口這(zhè)樣複雜(zá)的(de)路(lù)況了(l✔$e)。
在自(zì)動駕駛方面投入研發最久的(de)谷歌(gē)，在真實的(de)路(lù)況中，谷歌±ε₩←(gē)無人(rén)駕駛汽車(chē)已經能(néng)夠做β(zuò)到(dào)實時(shí)查看(kàn)這×λ(zhè)樣的(de)3D路(lù)況場(chǎng)景，對(duì)物(wù)體±λ≤ε(tǐ)進行(xíng)準确的(de)識别和(hé)區(qū)分(fēn)。從(cóng)下(x♣€♣ià)圖中可(kě)以看(kàn)到(dào)道(dào→≥)路(lù)兩旁的(de)樹(shù)、地(dì)面、₽和(hé)每條車(chē)道(dào)。雖然汽車(chē)通(tōng)過這(z★σhè)樣的(de)激光(guāng)雷達和(hé)傳©≥感器(qì)，僅僅可(kě)以知(zhī)道(dào)哪個(g ®è)位置有(yǒu)哪個(gè)物(wù)體(tǐ)，但(dàn)是(sh↔↓™ì)通(tōng)過這(zhè)樣的(de)≠"≥✔感知(zhī)，它還(hái)并不(bù)能(®£ε≠néng)智能(néng)到(dào)能(☆↑εnéng)夠分(fēn)辨下(xià)面的(de)這(zhè)些(xiē)物< ∏₽(wù)體(tǐ)的(de)突然性動作(zuò)并進行♣δ®(xíng)規避。盡管看(kàn)起來(lái)還(hái)不(bù)錯(cuò)，這(zδ♠✘™hè)個(gè)系統還(hái)并不(bù)能(☆→↓néng)适用(yòng)于現(xiàn₽'γδ)在這(zhè)樣複雜(zá)的(de)路(lù)況。
自(zì)動駕駛的(de)責任歸屬和(hé)倫理(lǐ)還(há÷σΩi)存在巨大(dà)争議(yì)
這(zhè)次的(de)特斯拉自(zì)動駕駛汽車(chē)緻死事(shì≈₹ ≠)故将事(shì)故責任界定這(zhè)件(jiàn)事(shì)帶入了(♦♣le)人(rén)們的(de)視(shì)野。大(dà)家(jiφ∏★ā)突然發現(xiàn)，原來(lái)自(zì)動駕駛技(β§♥jì)術(shù)并不(bù)是(shì)完全是(shì)展現(xiàn)的(de)那λ≈(nà)麽完美(měi)——它不(bù)僅将你(nǐ)從↓≈"(cóng)開(kāi)車(chē)這(zhè)件(jiàn)事(shì)中解放(fàn✔✘©g)出現(xiàn)，同時(shí)，這(zhè)台機↑™(jī)器(qì)和(hé)它的(de)計(jì)算(suàn)機(jī)系統也'☆(yě)與此同時(shí)掌握了(le)你(nǐ)和(hé)路(lù)邊行(xín↓™☆g)人(rén)、另外(wài)車(chē)輛(liàng€✔δ)裡(lǐ)的(de)人(rén)們的(de)生(shēng)死。
這(zhè)就(jiù)涉及到(dào)了(le)世俗倫理(lǐ)之争，你(nǐ)是(sh$§ì)否願意在未來(lái)把自(zì)己的(de)生(shēng)命交給一(yī)個(gè)機(jεφ'"ī)器(qì)來(lái)決定。想象一(yī)下(∞αγxià)，如(rú)果在未來(lái)某一(yī)天，你(nβ>&ǐ)坐(zuò)著(zhe)的(de)自(zì)動駕駛汽車(chē)正等候在人(rén)行(x∏€Ω∞íng)道(dào)上(shàng)讓行(xíng)人(rén)通(tō♥β♠ng)過，可(kě)是(shì)身(shēn)後的(de)汽車(chē)突然像&<你(nǐ)撞來(lái)，眼看(kàn)要(yào)追尾，你(nǐ)可(kě)能(néng)受傷↓₽，如(rú)果是(shì)人(rén)類在掌控汽車(chē)的(de)時(shí)候，因為(w♦✔èi)前面有(yǒu)行(xíng)人(rén)，不(bù)可(kě)能©₽•♥(néng)選擇開(kāi)車(chē)規避，追尾受點小(xiǎo)傷或者規避撞死行(x∏α↓íng)人(rén)，肯定是(shì)選擇前者。但(dàn)是(shì)自(zì)動駕駛技(jì)γπ術(shù)并沒有(yǒu)人(rén)類的( ≈de)感情，它如(rú)果選擇了(le)規避， ♠撞死了(le)行(xíng)人(rén)，那(nà)麽，誰應β₩↔"該來(lái)負責?你(nǐ)這(zhè)個(gè)車(chē)輛(liàng)所有(yǒuβ★)者還(hái)是(shì)開(kāi)÷δ發這(zhè)個(gè)系統規則的(de)程序£§®員(yuán)和(hé)開(kāi)發者?
雖然目前還(hái)沒有(yǒu)哪個(gè)國(guó)家(jiā)的(de)法律明(mí<σ ng)确而規定自(zì)動駕駛車(chē)輛(liàn ↕πg)發生(shēng)事(shì)故時(shí)的(de)責任歸屬。但(dàn)是(shì)€☆γ目前已經有(yǒu)不(bù)少(shǎo)業(yè)內(nèi)人(rén)士認∏§∞為(wèi)，當科(kē)技(jì)公司選擇用(yòng)機(jī)器(qì)來♠© (lái)取代人(rén)做(zuò)決定的(de)時(shí)候，開(kāi)₹>φ發者就(jiù)需要(yào)承擔起新的(de) Ω&σ責任和(hé)義務。就(jiù)像是(shì)谷歌(gē)無人(rén)駕駛汽車 ₽≥↑(chē)，它相(xiàng)當于谷歌(gē)數(shù)據中心的&÷β≥(de)遙控汽車(chē)或者智能(né★ε&ng)汽車(chē)，所有(yǒu)的(de)操作(zuò)都(dōu)£←♠↑是(shì)由數(shù)據中心控制(zhì)，并不(bù)是(shì§ Ω↓)坐(zuò)在車(chē)裡(lǐ)的(de)人(rén)，車(chē)的(de)主人(rén÷★)在這(zhè)裡(lǐ)的(de)身(shēn)份其實相(xiàng)當于乘客，開(kāi)∑₹車(chē)的(de)就(jiù)是(shì)科(kē)技(jì)公司的(de)系"™統。出了(le)事(shì)故，難道(dγ♥ào)不(bù)是(shì)司機(jī)的(de)責任嗎(ma)?
不(bù)管是(shì)技(jì)術(shù)需要(yào☆£♠)時(shí)間(jiān)來(lái)實現(xiàn)完善還(hái)是(s↓ hì)道(dào)德倫理(lǐ)的(de)厘清需要(yào)時(shí)間(jiān↔≤)，自(zì)動駕駛汽車(chē)全面商用(yòng)上(sh∏"àng)路(lù)，還(hái)面臨著(zhe)→©不(bù)小(xiǎo)的(de)挑戰。至少(shǎo)在現₹∞(xiàn)在看(kàn)來(lái)，它還(hái)隻是(shì)一(yī∏Ω)個(gè)包裹在肥皂泡裡(lǐ)的(de)美(měi)好(hǎo)謊言。它是(shì)真的©ε∑(de)能(néng)造福人(rén)類還(hái)是(shì)将人(rén)類出行(xíng♦↓)帶入另一(yī)個(gè)深坑，獲取答(dá)案還(hα$ái)需要(yào)時(shí)間(jiān)。
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