“互聯網+”汽車(chē) 加速構建汽車(chē) <•電(diàn)商生(shēng)态模式
日(rì)期：2016-12-23 / 人(rén)氣：
作(zuò)為(wèi)論壇承辦方的(de)艾瑞集團合夥人(rén)鄒蕾在現±•(xiàn)場(chǎng)發表了(le)&ldq≥&α×uo;讓傳統行(xíng)業(yè)再迎春天&mdas☆₩λh;—互聯網+汽車(chē)之年(nián)度發展報(bào)告”的(d☆✘≠εe)主題演講。她(tā)提到(dào)，相(xiàng)∑• 比于三年(nián)前的(de)汽車(chē)電(γ≠∞diàn)商市(shì)場(chǎng)，如(rú)今的(de)汽車(cλ±βhē)電(diàn)商在“互聯網+&r÷dquo;與汽車(chē)傳統産業(yè)的(de)融合σ♠下(xià)，已經走上(shàng)了(le)快(kuài₩↑$)速發展的(de)軌迹。目前，新車(chē)市£ε(shì)場(chǎng)正處于多(duō)模式并軌的(de)✔&♠探索中，得(de)益于市(shì)場(chǎng)體(tǐ)量的(de₽♥♣)良性發展，現(xiàn)在中國(guó)汽車(chē)的(de)總銷量和(hé)×←¥ 汽車(chē)的(de)保有(yǒu)量仍保持較高(gāo)的(de)比例。整個(g₽ ≠↔è)汽車(chē)的(de)保有(yǒu)量在2015年(nián)達到(dào)1.7億 ✘，同比增長(cháng)11%左右。據艾瑞觀察，2015年(nián)新車(♥₽₹chē)電(diàn)商的(de)交易額，相(xi₽♠φ•àng)比2014年(nián)的(de)36萬輛(★✔→Ωliàng)增長(cháng)了(le)100%左右。
從(cóng)汽車(chē)行(xíng)業(yè)的(de)發展來(lái)講，一(yī>₹)方面，新車(chē)銷售在整個(gè)汽車(chē)電(diàn)商行(✔§xíng)業(yè)仍舊(jiù)占據非常重要(yào)的(de)部分(fēn)←ε>;另一(yī)方面，二手車(chē)電(diàn)商市(shì)場(chǎng)快(kuài×∑∑)速發展，讓很(hěn)多(duō)人(rén)見(jiàn)識到δ ₩₽(dào)二手車(chē)市(shì)場(chǎng)的(de)火(hu÷←ǒ)熱(rè)，包括未來(lái)汽車(c↕¶<←hē)後市(shì)場(chǎng)和(hé)上(shàng)門(mén)服務等汽Ω&₩車(chē)相(xiàng)關衍生(shēγ$ ng)市(shì)場(chǎng)的(de)發展，也(yě)值得'$(de)大(dà)家(jiā)關注。
共享汽車(chē)時(shí)代把控質量，提升用(yòng)戶φ↓體(tǐ)驗
談及“互聯網+”汽車(chē)的(de)改變，易到(dào)用(Ω↕↑yòng)車(chē)創始人(rén)兼CEO周航表示，在共享經濟時(shí→<✔)代，越來(lái)越多(duō)的(de)人(rén)對(duì)于購(gòu)車(ch∞>↑¥ē)的(de)需求正在減少(shǎo)，具體(tǐ)到(dào)汽¶§車(chē)行(xíng)業(yè)而言，年(nián)輕♦•&人(rén)對(duì)于擁有(yǒu)車(chē)這(zhè)件(jiàn)事(δ★εshì)已經不(bù)再像過去(qù)那(nσ¶♦à)麽渴望，這(zhè)樣的(de)意識對(duì©↕¥λ)于汽車(chē)電(diàn)商平台帶來(lá±∑¥γi)的(de)改變是(shì)将客戶視(shε₹∑σì)為(wèi)流量，這(zhè)就(jiù)是(shì)互聯網帶來(lái)的(de)改變<Ω≈。而汽車(chē)共享也(yě)并不(bù)隻是(shì)通(tōng)過互£✔®≈聯網将私家(jiā)車(chē)或機(jī)構擁有(yǒu)的(de)車(chē)聯合起✔₩來(lái)，提供一(yī)個(gè)實時←£₩(shí)的(de)用(yòng)車(chē)服務，則是(shì)更加貼近(jìn)生(•∑∑shēng)活，從(cóng)設計(jì)到(dào)目标一(yī)切都(d♥×♥™ōu)為(wèi)共享而設計(jì)的(de)，互聯網時(shπ♣↑í)代的(de)共享汽車(chē)。
作(zuò)為(wèi)一(yī)家(jiā)從(δ♦☆cóng)事(shì)高(gāo)性能(n→$éng)智能(néng)電(diàn)動汽車(chē)研發的(de>€¶)公司，蔚來(lái)汽車(chē)聯合&≥創始人(rén)兼執行(xíng)副總裁、蔚來(lái)驅動✔♣科(kē)技(jì)CEO鄭顯聰在現(xiàn)場(chǎng)與大(dà)家(jiā)分(fē✘♥®n)享了(le)關于新能(néng)源汽車(chē)在目前國(guδ©®₹ó)家(jiā)政策和(hé)行(xíng)業(yè)大(dà)環境下(xià)的(de)發σ±™展方向。“汽車(chē)業(yè)一(yī$ ↑₩)個(gè)最大(dà)的(de)挑戰，除了(le)質量還(hái)是(shì₹€π±)質量，很(hěn)多(duō)傳統汽車(chē)業(y>¥≥è)碰到(dào)的(de)問(wèn)題就(jiù)是(shì)在4S店(diàn)或>"者是(shì)在保險公司，把跟客戶直接反映的(de)Ω≥質量問(wèn)題屏蔽掉。對(duì)蔚來(lái)而言，客戶如(rú)果 λ§≥有(yǒu)問(wèn)題，我們第一(yī)手就( jiù)知(zhī)道(dào)，甚至客戶還(hái)沒有(δ€≈yǒu)發生(shēng)問(wèn)題的(de)時(β♥shí)候，我們就(jiù)已經預計(jì)到(dào)了(le)。&rdqu÷∑'o;蔚來(lái)汽車(chē)作(zuφγ₩ò)為(wèi)一(yī)個(gè)展示新一→×(yī)代的(de)新能(néng)源車(chē)+互聯網思維+電(diàn)商×₽的(de)實力平台，融合互聯網精神，從(cóng)π→用(yòng)戶角度研發産品，讓用(yòng)戶得(de)↕到(dào)一(yī)個(gè)愉悅的(de)産品體(tǐ)驗。
二手車(chē)電(diàn)商市(shì)場(chǎng)增長(λ>≠cháng)迅猛與新車(chē)市(shì)場(chǎng)<®并駕齊驅
将目光(guāng)轉向資本熱(rè)點的(de)二手車(chē)電(diàn)商市α±α¶(shì)場(chǎng)，在2015年(nián™'")二手車(chē)的(de)銷量接近(jìn)千萬台，在市(shì)場(chǎng)交易≈¶<•總額中占有(yǒu)率達40%左右。從(cóng)增長(chán₹ g)速率來(lái)看(kàn)，新車(chē)市(shì)場(chǎng•←<)和(hé)二手車(chē)市(shì)場(chǎng)已達到(dào) ↑齊平的(de)水(shuǐ)平，二手車(chē)的(de)增速主要(yào)通(tōng)過互聯 ₩網的(de)發展，更實際性的(de)解決買賣雙方的(de)痛點問(•→wèn)題。
“在3月(yuè)25号的(de)時(shí)候國(guó)務院發布了(le)關于α•≤促進二手車(chē)行(xíng)業(yè)發展的(de)若幹條公告，其中的(de)八項內(nèi♦•)容是(shì)二手車(chē)新政的(de)國(α®ε≥guó)八條，第一(yī)條赫然寫著(zhe)解除限®™簽，對(duì)于中國(guó)二手車(chē)行(xíng)業(yè)來(✘±¥lái)講是(shì)一(yī)個(gè×"")五千到(dào)一(yī)萬億GDP影(yǐng)響力的(de)決定。”優信≈™×拍(pāi)執行(xíng)總裁龐見(jiàn)維在論壇現(xiàn)場(•↔↑σchǎng)感歎道(dào)。傳統的(de)二手車(chē)行(xíng"λ)業(yè)的(de)交易方式雖然看(kàn)起來(÷✔ εlái)繁榮興盛，但(dàn)實際成交率很(hěn)低(dī)，對(duì)于二手車(chē)ε≤≠來(lái)講，交易是(shì)剛性需求，價格是(shì)次級需求。B2B之間(jiāφ≈n)大(dà)批量的(de)車(chē)面對(duì)海(hǎ☆®€i)量的(de)車(chē)源，面對(duì)海(h€♣£¶ǎi)量的(de)買家(jiā)的(de)時(shí)候，最佳的(de)匹$"₹配的(de)方式就(jiù)是(shì)通(tōng)過拍(pāi)賣的(de)方式，這(™"®zhè)個(gè)模式所有(yǒu)的(de)車(chē)輛(liàng)☆>β信息通(tōng)過中間(jiān)平台的(de)檢測報(bào)告進入信息π←¥¶平台，解決了(le)部分(fēn)傳統二手車(chē)↑♥交易方式當中的(de)壁壘，大(dà)量的(de)節省了(le)時(shí)間(j<♥§iān)和(hé)精力。
在二手車(chē)電(diàn)商領域保障誠信體(tǐ)系成為(wèi)購>÷(gòu)買者與車(chē)商雙方的(de)關注點，為(wèi)了(☆→le)保障交易雙方的(de)利益，二手車(chē)電(diàn)商平台必須具備完善•'的(de)操作(zuò)流程，目前二手車(chē)市(shì)場(chǎng)正處于上(≠£shàng)升期，良好(hǎo)的(de)市(shì)場(chεπǎng)環境才能(néng)有(yǒu)助于交易平台雙方更好(hǎ ₽o)的(de)保障自(zì)身(shēn)利益。
汽車(chē)電(diàn)商後市(shì)場'♥(chǎng)生(shēng)态體(tǐ)系漸完善
“物(wù)競天擇、适者生(shēng)存，這(zhè)是(shì♦ §)生(shēng)态圈的(de)特點。”這(zhè)句話(huà)反複出現(x♥↑α♣iàn)在互動論壇“汽車(chē)電(diàn)商後市(shì)場(chǎng)¶$ 生(shēng)态”的(de)討(tǎo)論過程中，汽車(cεδ'hē)後市(shì)場(chǎng)是(shì)圍繞著(zhe)消費(fèi)者的(dπ >αe)需求，從(cóng)買新車(chē)到(dào)車(chē)的(de)保養，到(dà→£$o)車(chē)的(de)零配件(jiàn)，到(dào)車(chē)™π的(de)各種車(chē)務服務，再到(dào)二手車 ≤(chē)服務，形成一(yī)個(gè)完整的(de)以•γ₹消費(fèi)者為(wèi)線索的(de)或者以産品為(wèi)線索的(de)，或者以其他(π☆tā)服務為(wèi)線索的(de)價值鏈。途虎養車(chē)的(de) ☆☆陳敏認為(wèi)，所謂的(de)生(shēng)态并不(bù)是(shì)一(yī)人(r >©¶én)多(duō)勞，而是(shì)所有(&€↓yǒu)人(rén)去(qù)共同協作(zuò)，打造更加完>≈♥善的(de)生(shēng)态體(tǐ)系。
現(xiàn)階段的(de)汽車(chē)後市(sh→§ì)場(chǎng)還(hái)存在著(zhe)一(yī)些(xiē)痛•÷&≥點正有(yǒu)待解決，渠道(dào)多(d®∏¶ uō)層次，服務标準不(bù)透明(míng ™)化(huà)，由野蠻生(shēng)長(cháng)向成熟•發展方向過渡等，這(zhè)些(xiē)問(wèn)題需要(yà&₽ o)從(cóng)政策的(de)宏觀角度到(dào)相(x '☆×iàng)關從(cóng)業(yè)者自(zì)我管理(lǐ)逐步完善，加強管∑↓理(lǐ)建設。
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